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湛江“紅門”根基扎穩 調順跨海大橋步入主塔施工

2019年07月08日 11:17來源:未知手機版

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湛江紅門——調順跨海大橋效果圖。新華網發

7月7日下午5點,隨著最后一方混凝土泵送入模,歷經40個小時的施工,由中鐵大橋局施工的調順跨海大橋東岸主塔墩承臺建成,大橋步入主塔塔柱施工階段。

主墩承臺施工照片。新華網發(劉航攝)

此次建成的承臺為啞鈴型結構,高6米,平面尺寸為1500平方米,共澆筑混凝土方量6013方。根據施工工藝,承臺分兩層澆筑,第一次澆筑高度為2米,第二次澆筑高度為4米。為準確測量、監控承臺混凝土的內部溫度,項目部在承臺內安裝了縱橫交錯的冷卻水管、溫控管閥、溫測等裝置,總長達6.5公里。通過對測定的溫度數據進行計算、分析,及時指導承臺混凝土養護,讓混凝土免受高溫的“煎熬”,搶進度的同時確保了工程質量。

近段時間施工現場。新華網發(劉航攝)

中鐵大橋局調順跨海大橋項目部項目經理代強波介紹,調順跨海大橋是湛江市首個PPP項目,為廣東省重點工程。大橋位于廣東省湛江市北部,跨越湛江灣連接湛江市調順島及海東新區,全長約9.36千米,總投資21.275億元。大橋主橋為雙塔雙索面斜拉橋,全長591米,主跨296米,整幅橋面寬37.5米,主梁采用鋼砼疊合梁,主塔高136.9米。大橋設計以“風調雨順,湛江紅門”為主題,集交通要道、海灣景觀等于一身。

由于大橋為跨海大橋,為確保工程質量,承臺鋼筋采用抗腐蝕性強、耐久性好的環氧鋼筋;大橋共需混凝土總方量約36萬方,均采用海工高性能耐久混凝土。目前,大橋項目路基、涵洞、主橋樁基、承臺及引橋樁基、下部結構、上部結構、箱梁架設均已展開施工,項目開累完成投資近40%。

調順跨海大橋是湛江市路網規劃中灣區內環的北線組成部分,建成后將構筑起湛江市“北連高速、南通港區、西進城區、東接機場”的對外快速連接通道,對進一步提升湛江對外交通便捷化,從根本上拉開城市骨架,改變市區交通格局,促進區域開發和城市發展有著積極作用;同時對湛江市對接粵港澳大灣區,打造廣東重要增長極具有重要意義。(祁曙光 周文韜)

(責任編輯:萬芷伊)

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